Langtu kv 3.1 — cкладной велосипед c 24 колесами

На прошлой неделе я купил себе складной велосипед с колесами 24 дюйма —Лангту KV 3.1. Вот фотографии этого велосипеда, сделанные при покупке в павильоне Сокольники:

Кто такие эти Langtu?

Среди любителей складных велосипедов данный бренд пользуется уважением. Лангту — «официальные» китайцы почти на уровне Dahon. Стать вровень с Дядюшкой Хо Лангту пока мешает недостаток истории и отсутствие «премиальных» велосипедов.

Но фирма намеренно вошла на российский рынок с бюджетными и средне-бюджетными моделями крепкого уровня, чтобы сразу застолбить за собой участок. На мой взгляд, это абсолютно верное маркетинговое решение.

Ниша хороших бюджетников в России и сейчас полупустая — с одной стороны, очень дорогие Дахон и Терн (про экзотику типа Бромптон я умолчу), с другой — низкобюджетные Кронусы, Гианты, Унивеги, Форварды и т.п. складники,  с неясным и непредсказуемым качеством.

Хорошей середины в складной велонише до 2014 года фактически не было, если не считать единичных «принцев» типа легендарного Autor Simplex, честного клона все того же Dahon. Китайцы любят заполнять такие лакуны. И Лангту это сделал грамотно!

Предыстория покупки

Несколько лет назад я купил себе первый складной велосипед типа «Дахон» — Смит Тринити, колеса 20  дюймов. Прожил этот велик у меня полтора-два сезона и сломался в районе подседельного штыря. С тех пор я сменил еще два 20-х велосипеда и все они «умирали» от одной и той же, похожей болезни.

Подводит мой длинный рост — велосипеды такого типа редко расчитаны на 191 см длины. На них ставят стандартные 590 см подседелы 33,9 дюйма, это максимум для человека 180-185 см. Положение дел не спасает даже удлиненный подседел, все равно со временем он разрушительно действует на нестойкий алюминий и вызывает фатальные трещины.

К ходовым качествам «двадцаток» у меня нт никаких претензий. И сейчас я имею хромолевый 20 Fnhon, который надеюсь окажется прочнее своих алюминиевых собратьев. Но захотелось попробовать чего-то новенького, увеличенного формата, но в тоже время совместимого с ОТ (электричкой).

Почему велосипед 24″?

В общем, я решил не испытывать судьбу и перейти на формат 24. Разумеется, это не должен быть Стелc и вовсе не потому, что я предвзято отношусь к недорогим велосипедам. Просто «стелсо-клоны» не складываются так, как мне нужно и чаще всего сделаны из чудовищно тяжелой hi-ten стали.

Колеса 26 я рассматривал, но подходящие варианты были или чудовищно дороги или, как Montague, слишком причудливо складывались. И еще были опасения по поводу компактности сложения, что важно для перевозки в ОТ.

В России выбор складных 24 велосипедов типа Dahon крайне скуден. Формат у нас малопопулярный, на мой взгляд незаслуженно. По вменяемым ценам можно было отметить:

  1. Дахон Бриза. Одинарные обода, «женская» рама. Перекидка-«классика». Гигантские скидки, можно было взять за 23000 руб!
  2. Шульц Краби. Отличная цена, но коротковат и опять же низкая рама. Планетарка-3.
  3. Дахон Иос. Best!  Но дорогой, гад…
  4. Tern. Две модели по 40000 руб, при этом в «голой» комплектации. Красавцы, но в мой бюджет тоже мимо.
  5. Лангту KV 3.1. Вот его я и купил.

Технические параметры:

  • Расцветка. У меня бело-черный велосипед, в такой гамме выглядит на мой взгляд отлично. Самый отстойный цвет — желто-серый. Самый популярный — черно-красный, но я его не видел.
  • Вес, кг. — 13кг±0.05кг. Безменом не вешал, но похоже на правду.
  • Количество скоростей — 3. Честная планетарка-«трешка» Шимано Нексус. Идеал для сити.
  • Допустимый рост — От 145 до 195. Соглашусь.
  • Допустимый вес 115 кг. Ну, наверное… во мне 86 кг.
  • Размер колес 24″. Да :).
  • Рама Alluxx — алюм складная. Отличные узлы складывания на раме и рулевой. Механизмы кнопочные, сделаны визуально и наощупь крепко и надежно.
  • Вилка Alum. Вот это жаль, хотелось бы стальную, она и мягче и надежнее, к тому же гнется в нужные стороны)).
  • Руль Aluminum регулируемый складной. Руль- «телескоп», стандарт 31,8. Руль мне кажется коротким, в планах менять.
  • Грипсы фирменные Лангту. В общем неплохие грипсики, но буду менять на анатомические и коротковаты они для моей ладони.
  • Седло ITALY SR, comfort. Отличное седло, красивое, без шуток — мне понравилось!
  • Подседельный штырь Alloy, 33.9mm. В идеале все равно лучше удлиненный, чтобы велосипед было легче ставить сложенным. Не нужно если есть подножка-«двойник».
  • Передний тормоз WINZIP, aluminum, V-brake.
  • Задний тормоз WINZIP, aluminum, V-brake. Нормальные вибряки с регулировочными винтами. Колодки дрянь, понятное дело. Но поюзаю до износа.
  • Каретка под квадрат. Вроде бы не люфтит, внутрь не лазил.
  • Обода Алюминиевые двойные.
  • Покрышки CST 24”*1.75,30Tpi. Выглядят неплохо, но я сразу их заменил на зимние Conti Explorer 1,75.

Между перьями большой запас, полагаю влезут покрышки до 2,3 и спереди и сзади. Но не с дефолтными крыльями, конечно)).

  • Педали складные Велго. Не очень мне понравились, хлипковаты и не под мою ногу (малы). Но посмотрим.
  • Передний переключатель. Шифтер-«крутилка», конечно, рычажковый мне привычнее и лучше.
  • Задний переключатель Shimano NEXUS Inner 3S
  • Задняя втулка Shimano NEXUS. Можно поставить роллер!
  • Система Aluminum, single cover, 48T
  • Задняя звезда 19.
  • Цепь KMC

Дополнительные аксессуары

Приложена подробнейшая инструкция, в том числе и по настройке планетрной втулки и роллерного тормоза. Очень полезно, зачет! Гарантийный талон с красной печатью КНР.

  • Подножка, багажник. Эти штуки неплохого качества.Но подножку нужно менять на «двойник», иначе неудобно.
  • Крылья — вот они и есть самое плохое в Лангту. Узкие и короткие. Я заколхозил спереди и сзади брызговики, спереди нарастил крыло винтами. Иначе грязюка все зальёт. Крылья — говно.
  • В комплектацию входит липучка для соединения колес и липучка-переноска.

Тест драйв складного Langtu KV 3.1 24″

Не надейтесь, краш-теста со взрывами не будет . Я все-таки не Джереми Кларксон. Опишу свои визуальные впечатления и первые дни пользования.

Велосипед испытывался в непростых зимних условиях, но пока без больших снегопадов. На сухом и ледовитом покрытии, влажных грунтах велосипед ведет себя уверенно. Короткий руль отзывчив и реагирует на «приказы» как надо. Но конечно, многое зависит и от покрышек. Всезезонки Конти Эксплорер 1,75 показали себя хорошо и даже вполне накатисто.

Трудно сказать, как поведут себя дефолтные крылья, не будут ли забиваться снегом и мешать движению? Практика покажет.

Для роста 191 велосипед неидеален, но наверное в данном классе это лучшее предложение. Более длинная база уже будет серьезно влиять на компактность, поэтому на мой взгляд, в модели Лангту KV 3.1 баланс соблюден, как надо. При желании длину можно увеличить при помощи выноса на стандарт 31,8.

Планетарка-«трешка» очень удобна для рваного темпа городских поездок, где не требуется большое количество скоростей. Сочетание звезд 48 на 19 позволяет держать почти идеальный темп. Поддаются и не слишком крутые горки, можно довольно неплохо разогнаться на пологих спусках.

Однако не ждите от этого диапазона чудес. Если вы фанат скорости, можно проапгрейдить Лангту KV 3.1 до 7, 8, 11 скоростей, заменив заднюю втулку. Сзади для надежности можно поставить роллер, дефолтная втулка такой апгрейд позволяет. Но если ваше катание — это только лето и сухое время года, абсолютно достаточно будет хороших вибряков.

Что заменить в Лангту KV 3.1?

С некоторых пор я остерегаюсь поспешных апгрейдов. Бесконечная гонка за комфортом и секундами выигрыша в скорости сильно изматывает как финансово, так и физически. Постоянный улучшайзинг превращается в навязчивую идею.

Как и многие старые веломаньяки, постепенно я стал поклонником простоты. Поэтому однозначно не буду трогать планетарк-«трешку». Для скорости у меня есть летний гибрид 28, а в межсезонье и зимой важнее безопасность.

Оставлю в покое двойные обода, рулевую и вилку. Каретку и систему также буду «мучить» до износа. Крылья безусловно нужно менять, но я обошелся идивидуальным «колхозом», нарастив длину и заменив брызговики.

  • Внимание! При покупке обязательно нужно проверить затяжку спиц! Ослабленные спицы ведут к восьмеркам и поломке колеса! Я не проверил, в результате пришлось ставить новый обод и спицы, хотя можно было выправить старый.

Надежность пластиковых  складных педалей Велго также под вопросом. Но также планирую использовать их до износа.

Ближайший кандидат под замену — руль, который по ощущениям коротковат. В отдаленных планах вынос на 31,8, но пока с финансами туговато. Еще вероятно грипсы поменяю, тоже мне кажутся короткими.

Пока я поменял подседел на удлиненный и поставил подножку-рогатку. Вот собственно и все.

Вывод. Велосипед Лангту KV 3.1 мне понравился. Среди 24 моделей, представленных в России, по соотношению цена/качество этот велосипед представляется мне золотой серединой

Несмотря на некоторые огрехи в комплектации, без чего впрочем не обходится ни одна, даже самая премиальная модель, велосипед готов к поездкам со дня покупки. В дальнейшем вы всегда сможете его проапгрейдить на свой вкус и финансы.

Напоминаю ,что при покупке нужно обязательно проверить спицы, а лучше всего показать мастеру на диагностику. Проверьте сборку. При соблюдении этих рекомендаций я безусловно рекомендую Лангту KV 3.1 к покупке для тех, кто  в силу разных причин, не хочет приобретать 20 складник.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

четыре × 1 =