Складной хромолевый фэтбайк 20х3 от Shulz

«Велосипеды Shulz» закинули на Русаковскую три прототипа будущих серийных моделей: хромолевый полуфэт 20х3, складную электричку 20 и складной электровеник 16. Поехали смотреть куннштюки с камрадами по несчастью складному движению — Moby Dick, Бархан, mimkin и я.

Цены на будущую серию и даты выхода на рынок пока точно неизвестны. Не спрашивайте меня об этом).

Хромолевый полуфэт порадовал длинной базой и компактным сложением. Для роста 190 появился наконец-то кандидат на полноценный складной туринг-универсал, который можно использовать не только по паркету, но и злому оффроаду.

Хромолевый складной прототип 20 на данный момент — это колеса с ободами 39, с покрышками 3,0 и планетарной втулкой на 8 скоростей. Спереди и сзади багажники. Подножка. Вес предсказуемо ужасный: чуть более 18 кг.

Кроме веса, навскидку нужно изменить прокладку тросиков диска к заднему колесу. Трос рядом со спицами, не годится! Длину подседельного штыря также нужно увеличивать, слишком короткий. Сантиметра на 2-3 под рост 190+.

Я пока подожду прототип с 24 колесами, но 20-й хромолевый вариант также наверное рассмотрю. Правда, есть вопросы… так, 3.0 мне не нужно, также предпочтительнее будет лёгкая перекидная трансмисиия, а не планетарка с 8 скоростями.

И если строить складной полуфэт, нужно сразу закладывать возможность установки бескамерки. То есть где то искать Tubeless обода. Если производитель сможет их найти/заказать — это будет настоящая бомба. Без шуток.

Вес 18 кг это чересчур, а для зимы у меня и так есть полноценный фэт (весом 13 кг, кстати).

Пока выкладываю фотки, позже добавлю информацию по цифрам, которые записал Moby Dick. Фотосессию проводил Бархан.

PS. Цифры измерений высланы Moby Dick. Спасибо, Толя!

По хромолевому 20х3,0 просто цифры.

  • База 1120мм. Длинный
  • AtC вилки 325мм Пожалуй, влезет 24е колесо до 2,0 включительно))) Или 20″ аммо.
  • Угол рулевой увеличили немного, относительно красных прототипов. ЦМ сместился чуть назад, что есть хорошо (на Железяке я откровенно вишу на передке)
  • Между перьями на уровне резины: 100мм спереди, 110мм сзади
  • Обода 39мм, с резиной 3,0 (китайская, маломерит слегка) ширина 70мм, зазоры в вилке 15мм, сзади больше(!), пожалуй, можно и 4,0 поставить.
  • Длина подседельной трубы (от оси каретки до верха хомута) 450мм
  • Кокпит (от центра палок до центра крепления седла) 700мм, есть возможность увеличить (или уменьшить))) замерялось при высоте седла 900мм (седло/педаль)
  • Система — нормальная пятилапка BCD130
  • Чейнстей 430мм
  • Гор. дропы

18,5кг (2 багажника, диски, 8-планетарка, камерная плюсовая резина)
можно сбросить килограмма 2/2,5, но это будет стоить денех)))

Электровеники

Тема читерства богомерзкого электричества меня не интересует от слова «совсем», но кому-то думаю будет интересно. Шульц активно работает с этой темой и по последней информации, их складные электрички будут дешевле Xiaomi.

Фотографии 20-го алюминиевого складного электропрототипа:

Третий прототип в линейке, алюминиевый складной малыш-электровеник с колёсами 16 дюймов:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.