23 сентября стартовал велобревет “Осенний экспресс – GrandFondo” от велоклуба “Караван”. Дистанции – 80 км, 130 км, 200 км.

Опыта шоссейных гонок у меня еще не было, масимум ПВД, растянутые по времени на 120 км, но это совсем другой формат катушек. Поэтому для начала я решил выбрать самый простой вариант на 80 км.

Строго говоря, бреветом можно называть только дистанцию от 200 км. Меньшие заезды квалифицируются у велосипедистов как Grand Fondo. Так что “настоящий” бревет у меня пока только в планах, буду брать высоты постепенно, не форсируя.

Вкратце поясню, что бревет – это не совсем гонка, хотя многие его участники стараются проехать дистанцию максимально быстро. Тем не менее, суть бревета – это уложиться в отведенное время, в данном случае нужно было проехать 82,5 км за 5 часов.

Для участия в соревнованиях нужно было иметь “любое транспортное средство, похожее на велосипед и приводящееся в движение мускульной силой человека”. Также нужно было зарегистрироваться и оплатить вступительный взнос. Тарификация в таких случаях обычная: чем раньше оплачиваешь, тем дешевле.

Я решил попробовать свои силы на грэвеле 28 Jamis Renegade Expate, как наиболее подходящим для таких соревнований велосипеде. Вдумчиво поговорив с жабой, сказал себе “не мужик ты что ле??” и решительно отдал оргам 1000 рублей кровных сольдо почти за месяц до начала.

Таким образом, пути назад уже не было, т.к. природная бережливость не позволила бы мне свистать путь к отступлению. Не прокатили бы теперь и обычные трусливые отмазки типа “ой, погода плохая”, “ой, а спина болит”.

К тому же, приятной компенсацией за безрассудный поступок служило то, что в последние дни перед стартом участие уже стоило 1600 руб. Ха, будем считать это игрой на курсе доллара и выгодной инвестицией в здоровье!

Велосипед Jamis Renegade Expate

Нужно сделать небольшое пояснение. Мой грэвел Jamis Renegade Expate – это не совсем шоссейный велосипед, хотя с преимущественно шоссейными свойствами (хроммолибденовая рама, руль-баран, жесткая вилка). Велосипед-грэвел обладает как правило более широкими покрышками (36 против 23-25 у классического шоссера), что добавляет ему универсальности при прохождении неровных трасс. Проще говоря, на грэвеле можно не только комфортно ехать по хорошему асфальту, но и спокойно заезжать на убитые дороги и легкие/средние грунты.

Я не спортсмен и не стремлюсь им быть. Мой велосипед должен выдерживать длительные нагрузки, городские и просёлочные дороги, уметь перевозить относительно большие объемы груза.

Поэтому все мои велосипеды оснащены полноразмерными крыльями и багажником. Терпеть не могу грязь и потный рюкзак за спиной. Вот так это  выглядит:

Хотя чистые шоссеры относятся к подобным вело-компромиссам с долей презрения, это никак не влияет на удивительное удобство и универсальность грэвела. Чистый тонконогий шоссер может лететь, как ракета, но он абсолютно не годится для моей среды обитания.

  • Циклокросс – это тоже всё-таки  спортивная тема, на него не повесишь багажник и обычно не поставишь покрышки шире 32-35.Для меня это важные опции. И он слишком жёсткий, потому что доступные циклокроссы делаются из алюминия, а карбон слишком дорог и не обладает в моих глазах авторитетом по прочности.
  • Хардтейл и найнер? Как и у практически любого велосипедиста, у меня был МТБ. Приятная тема – велосипед комфортный и проходимый везде, но для асфальтовых марафонов плохо годится. Устают руки.  Тошнить по асфальту на этой подушке (85% моих обычных маршрутов)? Ну глупо же, поэтому нет, никаких хардтейлов.

Мне нравятся надежные долговечные вещи, которые не нужно постоянно обслуживать (хотя в отношении велосипеда, который постоянно требует к себе внимания, всё это довольно условно). И при этом я люблю скорость, люблю асфальт, но и в лес заехать иногда не прочь. No pasaran, barbudos! Только грэвел!

  • Для городского передвижения и коммьютинга в плохую погоду у меня есть ещё складные велосипеды, которые я тоже очень люблю. Но это совсем другая тема.

Путь до точки старта

Координаты сбора были такие:

Лагерь у Торфяных озер (55.944384, 38.170881).

Утром было солнечно, но чертовски холодно – 4-5 градусов тепла, так что заряд бодрости был обеспечен. Ехать нужно было на электричке до станции Чкаловская и оттуда еще около 10 км до топорковских озёр.

  • Выезжая на велосипеде из центра Королёва в сторону Подмосковья, можно и нужно ехать не до ст. Подлипки или Болшево, а до ст. Валентиновка. Это всего около 4 км, зато никаких турникетов и переходов. И стоимость проезда до Чкаловской 22 рубля против 44 рубля от Подлипок и Болшево! Ну профит же (при желании можно вообще не платить, пока Чкаловку не до конца озаборили)!

Докатил я до Валентиновки, сел на электричку и через 18 минут был на нужной станции. Навигатор Osmand уже был настроен и ничто не мешало бодро двинулся в путь.

Правда, через 10 мин выяснилось, что вышел я не на ту сторону платформы, поэтому навигатор начал нервничать и матерится, не понимая, что от него хотят. Пришлось вернутся обратно, перейти жд пути и ехать правильно.

Вот этот путь:

Дальше уже не было никаких проблем. Пробки для велосипедиста не помеха и в скором времени я был на старте “Осеннего Экспресса”. Народу уже собралось достаточно – небольшое видео перед стартом:

Но из велосипедов меня более всех поразил большой вело-самокат или беговел, так я и не понял, как правильно называется эта штука. Жаль, я не сфотографировал его печального владельца. Это было олицетворение стоического терпения, потому что к обладателю сего замечательного кунштюка подходили через одного, и задавали один и тот же дурацкий вопрос: “Блин, а чё эта???”.

Задал его и я. Но ответ не записал и очень зря, потому что обладатель этого чуда еще и рассказал, как оно называется на польском, чешском и сербском языках. Смешные названия, забыл, блин.

Полный разрыв шаблона. Если честно, я вообще не понимаю, как на таком можно ехать хотя бы километр. А парень готов был ехать 80 км и судя по всему ,у него это вполне получилось. Это из чего ноги должны быть сделаны? Из победита, железобетона, обсидиана?? Просто шок!

PS. А вот коллега Михаил в комментариях разъяснил и напомнил. Это велосамокат называется по-научному – футбайк, а люди на нём и соточку км накручивают. Велик и силён человек!

Ну, и ещё немного фотографий:

Отметился у организаторов и в 11 ч 25 мин был дан старт Гранд Фондо 80 км.

GrandFondo 80 км

Перед поездкой я залил официальный трек на свой Osmand и шел по навигации все 82,5 км. Предваряя финиш скажу, что программа отработала отлично, GPS везде ловился без тупняков и я нигде не заблудился. Вот трек бревета:

Погода стояла великолепная – +15 в тени, солнце, голубое небо, просто чудо! Стартовали общей группой, через несколько километров я ехал вместе с одним шоссером и парочкой МТБ. Старались держать около 28-30 км.ч. По ходу заезда менялись ведущие, это обычная практика всех гонок – впереди ехать тяжелее, но если меняться, в группе всегда легче.

Перед самым КП (контрольным пунктом) один участник на МТБ поймал прокол, насоса у него не было, я поделился своим и поехал дальше. На КП нас уже ждали, отметились у оргов.

На контрольном пункте я съел банан, парочку бутербродов с колбасой и запил все это дело изотоником. В пути периодически пил свой напиток (чай, мед, немного соли) и кусочки мюсли-батончиков.

  • Важно отметить, что на подобных марафонах, особенно длительных на 130 и 200 км, обязательно нужно периодически пить и есть. Иначе трудно будет доехать, могут даже начаться судороги в ногах из-за недостатка солей.

После КП я уже ехал один и так было до самого финиша. К 50-му км начала сильно беспокоить спина, делал разминающие движения на ходу. Немного немели руки, менял хваты каждые 5-10 минут.

Через 10-15 км неприятные ощущения почти прекратились и доезжал уже нормально. Однако спина все же чувствовалась. Вряд ли я в дальнейшем замахнусь на 200 км, но думаю 130 км мне будет по силам.

Неприятных участков по ходу трека было наверное два. Это населёнка в Ельне с узкими обочинами и огромная пробка на мосту. В остальном трасса комфортная, на Щелковском шоссе более безопасно, чем я думал – широкие обочины, хороший асфальт, катилось отлично!

Финиш

По отметке оргов было зафиксировано время 14:27. C учётом старта в 11-25 получилось 3 часа, минус 15 минут на КП (перекусы), итого 2:45 – 2:50 времени, точно не замерял. Все результаты обещали выложить позже, но в любом случае я доволен, проехал гораздо лучше, чем ожидал. Спина не подвела, выносливость оказалась на высоте.

На финише уже работала полевая кухня. Я съел тарелку гречневой каши с тушенкой, напился чаю. Немного отдохнул, поболтал с участниками гонки и двинулся в обратный путь на ст. Чкаловская. Затем электричка, станция Валентиновка, еще 4,2 км и вот я уже дома!

Первый опыт мини-бревета оказался удачным. Общий километраж на велосипеде “от двери до двери” составил около 111 км. Мне пришлись по душе такие соревнования и организция мероприятия была на высоте. Были конечно кое-какие недочёты типа задержки старта, но всё это пустяки и мелочи, не стоящие внимания.

Было здорово и я обязательно собираюсь продолжить! В октябре обещали ещё одну интересную катушку!