Все мои старые китайские фары + аккум сборка дружно крякнули. Сначала убилась дефолтная сборка под “народную” фару Solar Storm, потом фара NiteFighter BT-40S, а теперь похоже и “ангельским глазкам” пришёл конец.
- Насчёт последней фары есть сомнения – она не включается, но похоже, дело всё-таки не в ней, а в самой аккум сборке с алиэкспресс из 6 аккумуляторов на 1850 + бокс под них. Причём индикатор бокса горит, видимо дело в шнуре. Поключил к этой сборке и проверил в Сокольниках другие фары из магазина – не работают! Отдал в ремонт.
Но без фонаря ездить невозможно. В принципе, я давно хотел купить что-то городское, лёгкое и со встроенным аккумулятором – для поездок на работу в сезон “весна-лето-осень” такого фонаря хватает с головой. Мощная фара с “долгоиграющей” сборкой очень нужна для ПВД и зимних катушек, поэтому надеюсь, что мой пауэрбанк всё же смогут починить.
Итак, дорогие мощные Гакироны с отдельными “банками” я покупать не хотел – во-первых, из-за природной жадности, во-вторых – на фига? Мне их солить что ли, эти фары?).
Посоветовался я с Велолюменом и выбрал Gaciron V9M-1000. Фонарик достаточно бюджетный, 1000 люменов – должно хватить для моих целей.
Встроенный аккумулятор обеспечивает время работы на одном заряде от 2 до 18 часов.
Время заряда 3 часа
Особенностями данной фары является:
– корпус из авиационного алюминия
– шесть режимов работы
– силиконовая влагозащищенная кнопка
– полная влагозащита IPX6
– поворотный крепеж на руль, позволяющий поворачивать фонарь на 125градусов– встроенный сменный литиевый аккумулятор 21700 4400мАч (в комплекте) в полностью герметизированном металлическом корпусе
– зарядка от микро USB
– сверхмощный современный диод
– стабилизированный источник питания диодов
В Gaciron V9M-1000 меня привлекли хорошие отзывы о бренде, встроенный аккумулятор, вроде бы неплохая мощность и влагозащита IPX6. Фонарь очень легко надевается и снимается с пластикового нарульного крепления. Посмотрим, как он покажет себя в деле!
